Dom > razstava > Vsebine
Standard CHAdeMO
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO je blagovna znamka za hitri postopek polnjenja baterij z električnim vozilom, ki s pomočjo posebnega električnega priključka dobavlja do 62,5 kW enosmernega toka (500 V, 125 A [1] ). Predlaga jo kot svetovni industrijski standard z istoimensko združitvijo [2] in vključena v IEC 62196 kot tip 4 . Konkurenčni standard, kombinirani polnilni sistem, podpira več večjih proizvajalcev avtomobilov. [3]

CHAdeMO je kratica za "CHArge de MOve", kar ustreza "premikanju z uporabo polnjenja" ali "premikanja po polnjenju". Ime je tudi narejeno iz O cha demo ikaga desuka v japonščini, [2] ki prevaja na angleščino kot "Kaj pa čaj?", Ki se nanaša na čas, ki bi ga potreboval za polnjenje avtomobila. [4] CHAdeMO v manj kot pol ure lahko polni električne avtomobile z nizkimi razdaljami (120 km / 75 km).


Združenje CHAdeMO

CHAdeMO so ustanovili Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi in Fuji Heavy Industries (proizvajalec vozil Subaru). Toyota se je kasneje pridružila kot peti izvršni član. [5] [6] Tri od teh podjetij so razvila električna vozila, ki uporabljajo TEPCO DC vtič za hitro polnjenje.

Hitro polnjenje DC

Večina električnih vozil (EV) ima vgrajen polnilnik, ki uporablja usmerjevalno vezje za pretvorbo izmeničnega toka iz električnega omrežja (električnega omrežja) v enosmerni tok (DC), ki je primeren za ponovno polnjenje baterijskega sklopa EV. Stroški in toplotna vprašanja omejujejo moč, s katero lahko usmernik deluje, tako da je več kot okoli 240 V AC in 75 A bolje, da zunanja polnilna postaja zagotovi enosmerni tok (DC) do akumulatorja vozila. Glede na te omejitve najbolj običajne rešitve za polnjenje temeljijo na storitvah 240V / 30A v ZDA in na Japonskem, 240 V, 70 A v Kanadi ali v 230 V, 15 A ali 3Φ, 400 V, 32 A v Evropi in Avstraliji . (Medtem ko so AC napajalni sistemi določeni z višjimi omejitvami - SAE J1772-2009 ima možnost za 240 V, 80 A in VDE-AR-E 2623-2-2 ima 3Φ, 400 V, 63 A - ti tipi polnilnih postaj so so bili v ZDA redko razporejeni in samo električna vozila, ki jih je izdelala družba Tesla, imajo ustrezen usmernik.)

Za hitrejše polnjenje se lahko namenski polnilniki zgradijo na stalnih lokacijah in opremljeni z visokonapetostnimi priključki na omrežje. V tem slogu povezave izhodni izhod polnilnika nima nobene učinkovite omejitve, teoretične ali praktične. Takšna visokonapetostna in visokotočna polnitev se imenuje DC Fast Charge (DCFC) ali DC Quick Charging (DC Quick Charging) (DCQC).

TEPCO je razvil patentirano tehnologijo in specifikacijo za visokonapetostno (do 500 V DC) visokohitrostno (125 A) avtomobilsko hitro polnjenje preko JARI (Japonskega avtomobilskega raziskovalnega inštituta) DC konektorja za hitro polnjenje. [7] Zdi se, da je to podlaga za protokol CHAdeMO. [8] Konektor je določen s standardom JEVS (Japonski standard električnega vozila) G105-1993 iz JARI. [9]

Poleg prenosne moči priključek prav tako omogoča podatkovno povezavo s protokolom CAN bus. [10] To opravlja funkcije, kot je varnostna blokada, da se izognemo napajanju konektorja preden je varno (podobno kot SAE J1772), prenaša parametre akumulatorja na polnilno postajo, vključno s prenehanjem polnjenja (najvišji odstotek akumulatorja, običajno 80%), ciljno napetost , skupno kapaciteto akumulatorja in med polnjenjem, kako naj bi postaja spreminjala svoj izhodni tok. [11]

Polnjenje vozila

CHAdeMO polnilna vtičnica (levo) na popolnoma električnem Nissan Leaf. Prav tako je prikazana tudi vtičnica SAE J1772.
CHAdeMO polnilna vtičnica (desno) na Mitsubishi Outlander P-HEV (plug-in hibrid). Redno zaračunavanje SAE J1772 vtičnice je prikazano tudi na levi strani.

Ponudbo CHAdeMO za hitro polnjenje je spodbudila Nissan-Renault in ugotovila je, da se z japonskimi proizvajalci avtomobilov strinjajo, da svojim električnim avtomobilom omogočijo, da izkoristijo omrežje CHAdeMO polnilnika na Japonskem. Modeli, ki podpirajo zaračunavanje CHAdeMO, vključujejo:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Model S (preko Tesla CHAdeMO adapterja) [12]

  • Tesla Model X (preko Tesla CHAdeMO adapterja)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV Prva generacija 2001-2003 (s poprodajnim dodatkom)

  • Toyota RAV4 EV druga generacija 2012-2014 (s poprodajnim dodatkom)

  • Zero Motorcycles (z izbirnim vstopom)

Po oblikovanju standardnega standarda polnilnika IEC 62196-3 je Nissan sprejel predloge, da imajo polnilne postaje za DC opremljene z obema omrežjema Chademo in Combo. [13] Moč napajalne napetosti San Diego namerava ponuditi Chademo naknadno vgradnjo za drugo generacijo Toyota RAV4 EV in Mercedes B-Class, ki se bo začela leta 2015. [14]

Razporeditev

Hitra polnilna postaja CHAdeMO je v veliki meri namestila utility TEPCO na Japonskem, ki je zahtevala vzpostavitev dodatne distribucijske mreže za oskrbo teh postaj. [15]

Od 20. aprila 2016 je na spletnem mestu CHAdeMO Association navedeno, da je nameščenih 11.291 CHAdeMO polnilnikov. Ti vključujejo 6.469 na Japonskem, 3.028 v Evropi, 1.686 v ZDA in 108 drugod. [16]

CHAdeMO nameščena osnova [17]
Država Postaje
Maj 2015
Postaje
Marec 2012
Postaje
Marec 2011
Avstralija 5 1
Avstrija 29 3
Belorusija 2

Belgija 39 3
Brazilija 2

Čile 5 1
Kanada 44 4
Češka 10

Danska 59 3
Estonija 163 148 [18]
Finska 33

Francija 214 9
Grčija 1

Nemčija 113 18
Hong Kong 7 11 [19]
Madžarska 12 1
Islandija 13 8
Irska 67 19
Italija 14 1
Japonska (javna) 5484 980 582
Japonska (zasebna) 70 70
Latvija 3

Litva 3

Luksemburg 2 1
Mehika 2

Nizozemska 495 [20] 21
Nova Zelandija 2 2
Norveška 171 16
Portugalska 18 18
Slovaška 19 3 1
Slovenija 2 4
Španija 105 6
Šrilanka 25 [21] 0
Švedska 83 5
Švica 57 4
puran 1 1
Združeno kraljestvo 291 36
Združene države 1337 355+ [22]


Zahodna obala električna avtocesta

Zahodna obala električna cesta [23] (WCEH) je obsežno omrežje električnih vozil (EV) DC hitrih polnilnih postaj, ki se nahajajo vsakih 25 do 50 milj vzdolž Interstate 5 in drugih glavnih cest na pacifiški severozahodu Združenih držav.

Zgradba iz WCEH se je začela leta 2010 z namestitvijo CHAdeMO in polnilnih postaj 2. stopnje. Zdaj je omrežje s tisočimi podnožji za polnjenje ravni 2 in desetimi hitrimi polnilniki z enosmerno napetostjo, vključno s kombiniranim polnilnim sistemom in CHAdeMO.

Združljive polnilne postaje

V ZDA je Aker Wade Power Technologies sklenil licenčni sporazum s podjetjem TEPCO za proizvodnjo in trženje hitrih polnilnikov DC za električna vozila. [7] Podjetje Eaton Corporation je predstavilo avtomobilsko vozilo Mitsubishi iMiEV, ki je združljivo s CHAdeMO, ki je združljiv s hitrim polnilnikom DC [24] . [25] ECOtality je v blink omrežju namestil Blink DC Fast Charger, ki je opremljen z dvema priključkoma za polnjenje električnih vozil, združljivih s CHAdeMO. [26] AeroVironment ponuja široko paleto hitrih polnilnikov z enosmernim tokom, vključno z dvema modeloma za hitro polnjenje s certifikatom CHAdeMO. Princeton Power Systems "UL-certifikat (2202 in 1741) dvosmerni hiter polnilnik CHADEMO polnilnik je sposoben polniti in prazniti iz Nissan LEAF-a, tako za omrežne in rezervne moči. Hitri polnilci so na voljo v 10 kW, 15 kW in 30 kW velikosti. Fuji Electric Corporation of America je napovedal hiter polnilnik CHAdeMO s hitrostjo 25 kW [27], integriran z omrežjem Coulomb Technologies ChargePoint®. [28] ABB proizvaja 50 kW in 20 kW CHAdeMO modele s certifikatom UL za trge Amerike.

V zadnjem času je Andromeda Power predstavil prvi in edini mobilni polnilnik DC CHAdeMO 50 kW. [29]

V Evropi so Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (španski proizvajalec), ABB, prej Epyon, [32] GH EverDrive in Efacec, ki je bilo prvo evropsko podjetje, ki je pridobilo certifikat CHAdeMO, opremljen z najnovejšim komunikacijskim protokolom CHAdeMO.

Nissan je razvil Quick EV polnilnik, ki sledi protokolu CHAdeMO za 1.470.000 do 1.732.500 jenov (približno od 16.000 do 19.000 ameriških dolarjev od maja 2010) in namerava jih namestiti pri 200 prodajalcih na Japonskem. [9]

Polar Power Inc je razvil tudi mobilne hitre generatorje polnjenja akumulatorjev (8340P-40422) za aplikacije za električni avtomobil; več variacij CHAdeMo protokola se hkrati lahko hrani v polarnem polnilniku in samodejno izvede, ko je polnjenje priključeno na ta model vozila. Ti hitri polnilci DC so nastavljeni tako, da komunicirajo s CHAdeMo in se lahko programirajo za delovanje z drugimi baterijskimi / avtomobilskimi sistemi. [33]

Kalifornija bo namestila 200 javnih hitrih polnilnih postaj, ki podpirajo tako CHAdeMO kot tudi SAE hitri sistem s poravnavo z NRG Energy. [34] [35]

Drugi tipi standardov IEC 62196

SAE J1772 ponuja standard za polnjenje EV na stopnji 1 (120V) in nivoju 2 (240V). Različica 2009 je določila konektor za polnjenje 120 V / 240 VAC do 19,2 kW. [36] Oktobra 2012 je SAE spremenil specifikacijo za dodajanje variante Combo Coupler konektorja J1772 z dodatnimi zatiči za hitro polnjenje z enosmerno napetostjo pri 200-450 V DC do 90 kW. [37] Nissan Leaf ima posode za konektorje TEPCO in SAE J1772-2009, čeprav je v ZDA priključek TEPCO vključen le kot tovarniška možnost na višjem modelu SL. Na voljo je tudi kot dodatek za tovarne v vrednosti 700 USD na modelih S in SV. [38]

Nemška podjetja so predlagala standard VDE-AR-E 2623-2-2 kot izvajanje IEC 62196 [39] v predlogu IEC 62196-2-X. [40] Uporablja se okrog konektorja Mennekes z okroglimi sedmimi konektorji, ki zagotavljajo do trifazno 63 A (pri 400 V v Srednji Evropi). Ta konektor je izbral več evropskih proizvajalcev avtomobilov za prototip električnih vozil. [41] Razširjeno bo tudi z DC žicami v kombinacijo varianta Combo Coupler.

Obe nacionalni standardi sta bili dodani mednarodnemu standardu IEC 62196-2 kot "tip 1" in "tip 2". IEC 62196-2 dokumentira tudi tip spojnika, ki ga je EV Plug zavezništvo predlagal kot "tip 3". V skladu z delom 2 IEC 62196 je bilo odobreno novo delo v delu 3 [42] o standardnem polnjenju, ki zajema DC, s specifikacijo, ki naj bi bila dokončna do decembra 2013. [43] Ta mednarodni konektor IEC za DC zaračunavanje bo razširiti ali nadomestiti nacionalni standard CHAdeMO. Ob drugem EV Svetovnem vrhu junija 2013 sta Chademo in predstavnica skupine Volkswagen poudarili, da vzporednost med Chademoom in kombiniranim polnilnim sistemom ni potrebna, ker so dodatni stroški postaje z dvema protokoloma hitri 5% - zato Chademo, Volkswagen in Nissan zagovarjajo večstranske polnilnike DC, tako da lahko avtomobili s Chademo spajalom ali Combo spojko izkoristijo hitro napolnjeno namestitev. [13]

Copyright © Besen-Skupina Vse pravice pridržane.